我公司現在在做一個UASB工程，進水COD10000，負荷6kg/m3.d。UASB主體是請人家設計的，其它我們公司設計。現在對UASB內件核算時發現，在uasb正常工作時，\//形三相分離器中部出水縫流速36m/h，遠大于別的UASB資料中的2m/h。底部多穿孔部水，出口流速1.8m/s，也小于資料中的2m/s。跟UASB設計方交流，他們說沒問題。請教各位高手，這樣的參數是不是合理?在這先謝謝啦。 不知現在有沒有好一點的ＵＡＳＢ設計資料？各位前輩可否在UASB設計、調試方面指點一二。 現在工程已經施工了，6000Ｍ3的ＵＡＳＢ池，很快要調試，第一次做心里還沒有底。
安全經驗分享 關注附屬設備 追求精致安全 目前，石油儲運系統中在用儲罐均安裝兩套呼吸閥來保證儲罐的運行安全，一套為機械呼吸閥，另一套為液壓安全閥。液壓安全閥設在機械呼吸閥的一側，當機械呼吸閥失靈或無法滿足通氣量時，液壓安全閥發揮作用。液壓安全閥依靠閥內液封筒的液封油實現罐內氣體與外界大氣的密封。 背景介紹 安全經驗分享 機械式呼吸閥 液壓安全閥 安全經驗分享 系統物料、儲罐工況變化復雜 儲罐的呼吸量，物料的飽和蒸汽壓、液壓安全閥的液封油高度綜合影響：生產運行中儲罐呼吸極易出現液封油噴濺，噴濺出的液封油污染儲罐頂部，清理困難，有安全隱患。 排放、更換變質液封油或底部積水困難 液封油液位的日常檢查是通過一根直接5mm的量油尺，通過量油尺沾油位置來判斷油位高低。液封油通常采用無色的變壓器油，通過量油尺來檢查液位不直觀、不準確。 閥內底部變質液封油（有雜物或冬季呼吸凝結積水）無法有效排出，常需兩人將液壓安全閥分割筒卸下，采用容器舀出液封油，而無法舀出的液封油使用棉布等沾出清理干凈后再添加新液封油，浪費液封油及人力。 液封油液位檢查不直觀、不準確 運行現狀 安全經驗分享 問題癥結 拆檢設備，追根溯源 液壓安全閥本身設計不夠完美 管理審查，制度缺陷 忽視輔助設備的安全運行：儲罐衛生差、油氣揮發可能導致火災爆炸、功能失效 檢維護人員執行力欠佳：未嚴格執行檢查保養卡內容【衛生/液位均不符要求】 屬地督促檢查不到位：未對檢維護質量進行把關 附屬設備的檢查維護制度不完善：儲罐附件維護保養卡不完善、實用性差 工作質量與考核掛鉤運用效果差 職責梳理，執行欠佳 安全經驗分享 輪南作業區輪一聯合站 整改提升 完善制度，修訂維護保養卡 將工作質量納入員工考核，嚴格考核已多次聲明工作標準的事宜 修訂維護保養卡：明確檢查周期、明確工作標準、明確屬地職責 編制操作規程【存在疑問——是否管線打開、是否上鎖掛簽等】 如圖所示，進行設備的改進優化【六大優點：1.一級接油盤和回油孔可第一時間收集外濺液封油并實現回流，減少浪費；2.接油盤可收集噴濺出的液封油，防止儲罐污染；3.可定期通過接油盤底部的排污閥采用污油桶收走統一處理；4.現場可直觀觀察液封油是否變質，冬季運行時可及時排除底部凝結的積水；5.方便更換液封油；6.規避動火作業，保護儲罐頂部防腐層。】 改進設備，提升本質安全 關于改進合規疑問？ 已進行的接油盤改造未動本體，是合規的，那如果要按圖改進是否合規？沒有找到此類安全閥不允許改動的標準或規范。 安全經驗分享 思考建議 全員分享：提高員工的責任心、執行力 全面普查：巡檢卡的實用性普查，完善巡檢卡、維護卡 個人建議：舉一反三，建議作業區層面開展“定周期，定附件”，引導大家“關注小問題、小附件，解決大隱患，追求精致安全” 推廣應用：作業區各兄弟站隊根據現場實際考慮是否應用 培訓學習：持續推進常用標準的學習和執行，將學習搬到現場、對照實物，開展點對點的學習，積極討論和交流、評估各類風險并明確控制措施，實現全面受控管理【結合科技創新管理工作】 修復柱塞注水泵空氣濾清器 普查整改高壓泵排氣閥隱患 修復消防系統雙口排氣閥 三相分離器的結構及工作原理 輪南作業區輪一聯合站 基本介紹 設計及操作參數 001現有3臺三相分離器，兩用一備【3#三相分離器可做熱化學脫水器用】。 外形尺寸：φ3.6m×20m 處 理 量：6400 m3/d 操作壓力：0.25～0.35MPa 設計壓力：0.6MPa 操作溫度：55℃ 沉降時間：20min 原油含水率：≤20% 污水含油：≤500mg/L 三相分離器的結構及工作原理 輪南作業區輪一聯合站 基本介紹 三相分離器結構圖 預分離段 分離沉降段 集液段 捕霧段 三相分離器的結構及工作原理 輪南作業區輪一聯合站 原理介紹 三相分離器工作原理 油氣水混液切向進入三相分離器，利用油、氣、水密度的不同，在藥劑、溫度等綜合作用下進行三相分離。 混液切向進入預分離器，利用離心力（攪動輔助）進行初步氣、液兩相旋流分離，分離后的氣體向上進入預分離器下傘和上傘，按折流方式先后與下傘、上傘壁碰撞，氣中攜帶的液體形成較大的液滴，重力使液滴進一步分離出來，經上、下傘碰撞分離后的氣體則通過氣連通管導入到三相生產分離器的分離沉降段上部；分離后的液體通過預分離器向下導液管導入到三相分離器底部，經布液管從液面以下的水層向上噴出，進入到三相分離器預分離段進行油、水初步分離，主要分離出游離水。 經預分離段初步分離后的液體，水平向右移動進入分離沉降段（設有兩段聚結填料，有助于水中油滴和油中水滴的聚結從而促進油、水分離）。水平移動過程中，密度較小的原油逐漸上浮，密度較大的污水（主要是游離水）則沉入底部，同時使油氣進一步分離。氣體在分離
厭氧技術作為漓源環保核心技術被應用在眾多的工業污水處理工程中，而三相分離器可以說是整個厭氧系統的核心。要了解三相分離器的工作原理，我們應該先從其結構入手。
三相分離器一般由多個三角形的集氣罩構成，從而形成沉淀區和氣液分離區，其構造簡單、材質選擇多樣化，在使用過程中又出現了各種各樣的形式來加強分離的效果、降低干擾的改進型三相分離器，其形態可謂五花八門，但主要的工藝思路并未改變，成熟高效的三相分離器并未出現，設計主流仍為傳統三相分離器。其工作原理為混合液進入三相分離器后，先由集氣罩底部隔板將固態的污泥和液體分離，氣體則收集到集氣罩的頂部，由氣管收集后一并處理或對沼氣進一步利用，再分離的上清液則到水槽排出。
根據三相分離器的設計，在厭氧反應器的運行過程中，我們對其運行操作如下：
1、接種啟動期：接種污泥到反應器可承受COD負荷的三分之一，此時沉降性能會較差，需要格外注意三相分離器水槽周圍變化，控制好進水水量與水質，保持污泥活性。
2、顆粒污泥形成期：在這個階段開始有小顆粒的污泥開始出現，產甲烷活性提高，厭氧反應器內部產氣效果上升，污泥沉降性降低，此時可以根據三相分離器設計的上升流速逐步提高水力負荷，廢水停留時間少，促進顆粒污泥快速形成。
3、顆粒污泥成熟期：此時顆粒污泥已大量形成，厭氧反應器趨于穩定，三相分離器內部運行正常，無需特別操作。
三相分離器在系統運行過程中前期的控制需要特別注意，后期逐步趨于穩定。漓源環保掌握污水處理核心技術，且應用經驗豐富，十多年完成了500多項污水處理工程和技術服務，幫助企業實現環保達標！咨詢熱線：4000-818-718
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一、三相分離器結構及工作原理
1.三相分離器的工藝流程
所有來油經游離水三項分離器分離再添加破乳劑進入換熱器加熱升溫至70~75℃然后進入高效三相分離器進行分離，分離器壓力控制在0.15~0.20Mpa，油液面控制在80~100cm、水液面控制在100~120cm，除油器進出口壓差控制在0.2Mpa，處理合格后的原油含水率控制在2%左右經穩定塔閃蒸穩定后進入原油儲罐，待含水小于0.8%后外輸至管道。
2.三相分離器工作原理
各采油隊來液由分離器進液管進入進液艙，容積增大，流速降低，緩沖降壓，氣體隨壓力的降低自然逸出上浮，在進液艙油、氣、水靠比重差進行初步分離。分離后的水從底部通道進入沉降室。經過分離的液體經過波紋板時，由于接觸面積增加，不銹鋼波紋板又具有親水憎油的特性，再進行油、氣、水的分離。隨后進入沉降室，靠油水比重差進行分離；通過加熱使液體溫度增加，增加油水分子碰撞機會，加大了油水比重差；小油滴和小水滴碰撞機會多聚結為大油滴和大水滴，加速油水分離速度；油上浮、水下沉實現油、水進一步分離；油、氣和水通過出口管線排出。
2.1重力沉降分離
分離器正常工作時，液面要求控制在1/2~2/3之間。在分離器的下部分是油水分離區。經過一定的沉降時間，利用油和水的比重差實現分離。
2.2 離心分離
油井生產出來的油氣混合物在井口剩余壓力的作用下，從油氣分離器進液管噴到碟形板上使液體和氣體，在離心力的作用下氣體向上，而液體（混合）比重大向下沉降在斜板上，向下流動時，還有一部分氣體向氣出口方向流去，當氣體流到削泡器處，需改變氣體的流動方向，氣體比重小，在氣體中還有一部分大于100微米的液珠與消泡器碰撞掉下沉降到液面上，同時液面上的油泡碰撞在削泡器，使氣體向上流動，完成了離心的初步氣液分離
2.3碰撞分離
當離心分離出來的氣體進入分離器上面除霧器，氣體被迫繞流，由于油霧的密度大，在氣體流速加快時，霧狀液體慣性力增大，不能完全的隨氣流改變方向，而除霧器網狀厚度300mm截面孔隙只有0.3mm小孔道，霧滴隨氣流提高速度，獲得慣性能量，氣體在除霧器中不斷的改變方向，反復改變速度，就連續造成霧滴與結構表面碰撞并吸附在除霧器網上。吸附在除霧器網上油霧逐漸累起來，由大變小，沿結構垂直面流下，從而完成了碰撞分離。
二、高效三相分離器在運行過程中的管理
1.油水界面的調節
根據油田油品特性特點不同，對油水指標要求不同，處理液量不同的特點，我們要及時分析，及時調整合理的油水界面。在三相分離器運行中，合理的油水界面是如何高效的發揮三相分離作用的必然條件。當低含水油進三相要求出合格油時，就應盡可能降低油水界面。
2.低含水油對三相分離器運行的影響和管理
目前本站使用的三相分離器都是臥式分離器，原油從進口進入沉降緩沖室。由于緩沖室與沉降之間連通，原油必須與緩沖室的水相混合。如果低含水油進三相，則易產生更多的乳化液，而使油水界面逐層下移，造成油水界面不清晰，造成水室跑油現象。
3.破乳劑、溫度對三相分離器脫水的影響
破乳劑是一種高分子的有機化合物,是高效能的表面活性物質,當加入原油乳化液中,這種物質能夠吸附在油水界面上擠掉乳化劑所占據的位置,降低了界面薄膜的機械強度,改變乳化液類型及穩定性.。長期以來破乳劑脫水是一項很有效的化學脫水方式。
三、高效三相分離器操作中出現的問題及處理辦法
1.在三相分離器分離過程中產生油串氣（跑油）現象，即油箱中的油進入氣天然氣管道，隨后進入氣區，從而污染氣區設備。高效三相分離器產生油串氣現象時，原油隨分離出的氣進入氣區設備，造成壓縮機進油，嚴重時發生爆裂，所以一定要檢測好數據，不能發生油串氣現象。
產生油串氣現象的原因有：采油區來液量過大；來液量忽高忽低，三相分離器處理時的平衡的動態性很強;油氣界面調整不夠準確,即過低而引起；分離器工作壓力過低；出油、出水管線不暢，造成堵塞；三相分離器出現機械故障。
三相分離器產生油串氣現象的解決方法和注意事項：
三相分離器產生油串氣現象時，首先要緊急停壓縮機，之后清掃三相分離器冷凝器中所有的原油，在清理壓縮機中的原油，后調整油水界面，使高效三相分離器再次達到平衡，投入使用。
2.三相分離器壓力過低。即分離器的壓力低于0.15Mpa
三相分離器壓力過低時，分離器分離出的油壓不進入穩定塔中；分離出的水壓不進自然沉降罐；還有可能引起壓縮機停機;分離效果不好，油水界面混亂，容易造成水串油現象。
引起三相分離器壓力過低的原因有：采油區來液量小、含油氣比例太小；機械故障，一般表現為漏氣。
三相分離器壓力過低的解決方法：
調整出氣閥門，使三相分離器中壓力恢復，達到分離器的工作壓力標準。同時在日常操作中的注意事項為：監控數據，觀察穩定塔和自然沉降罐的液面是否下降，觀察分離器的油水界面。
3.高效三相分離器壓力控制失靈，造成壓力大幅度波動
由于各種原因，使自動放氣系統失靈，操作人員應根據具體情況，采取相應措施進行處理；若控制閥關閉，分離器壓力超過0.60Mpa時還不能打開，操作人員應及時打開控制閥旁通，使壓力控制在0.25~0.35Mpa
四、結論
簡單介紹三相分離器日常操作中出現的問題的分析以及在操作中要注意的問題：
1.原油處理過程中的高效三項分離器液面和壓力控制為關鍵過程，同時高效三項分離器的平衡是一個動態平衡，所以一定要做好數據監控，并且自然沉降罐液位增減的速度，原油穩定塔的液面及其操作壓力等參數也是三項分離器平穩運行與否的重要依據。
2.三相分離中油水界面的控制非常重要，界面過高，減少了油相停留時間，縮短了油中水珠的聚結時間，會增加油中含水率，但水在設備內的停留時間增大，利于水中含油減少；界面過低，利于油中含水降低，但不利于水中油珠聚結，會造成水中含油增高。因此控制好油水界面對三相分離器的分離效果及其重要。
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